联通世界的广州港，究竟在哪？

广州港，地处珠江出海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻港澳，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，中国内贸集装箱第一大港。

2021年，广州港全港完成货物吞吐量6.5亿吨、集装箱吞吐量2447万标准箱，分列全球第四和第五。作为广州港的核心龙头企业，截至2022年6月底，广州港集团已开辟直达欧美、非洲、亚洲等国内外集装箱班轮航线199条，海运通达国内主要基本港和国外100多个国家及地区的400多个港口。

常常见诸媒体的广州港

具体位置究竟在哪呢？

实际上

现代意义上的广州港

是一个港口群

其范围并不局限在广州境域

沿着珠江两岸至出海口

广州港依次分布四大港区

与你我的生活有着千丝万缕的关系

广州港四大港区

南沙港区

南沙港区，地处广州南沙区，珠江虎门水道、蕉门水道出海口，是广州市未来重点发展“三大港”（即深水港、航空港、信息港）中的深水港，也是广州市未来重点建设的“四个物流中心”之一。

作为华南最大、种类最齐全的综合性枢纽港，南沙港区覆盖多种类型的码头，包括散货码头、集装箱整位码头、汽车滚装码头、石化码头等，现已开通180条班轮航线，其中外贸航线达148条。通过结合铁路、公路以及航空运输，南沙港区能够辐射全球，堪称立体化交通枢纽。

广州南沙海港集装箱码头

南沙港区拥有为数不多的、可靠泊世界最大集装箱船的专业码头，其近1700万标准箱年吞吐量，约占广州港的70%。

在进口方面，通过发挥对接东南亚的航线优势，东南亚水果成为南沙港区进口的主要产品之一；广州港南沙汽车口岸是华南最大滚装汽车枢纽，拥有全国最大汽车滚装码头集群。

南沙港区，拥有为数不多可靠泊世界最大集装箱船的专业码头

在出口方面，传统珠三角商品出口，需要运至香港进行拼柜，再整柜运输。随着南沙港区航线开通，现在反而是不少香港货品先到南沙，进行集拼之后再出口到全球。

目前，南沙港区国际中转集拼出口操作量将近30万吨，柜量达到1462个TEU（国际标准箱单位），涵盖家电、服装、机器设备、日用五金、电子产品等货物，出口航线近30条。

南沙港区

开港于2019年的南沙国际邮轮母港，总规划岸线1.6公里，建设4个10万-22.5万总吨邮轮泊位，将成为全国规模最大的邮轮母港综合体之一，可停靠在建的全球最大豪华邮轮。

新沙港区

广州港的新沙港区，不在广州，而在东莞麻涌镇。其总面积超过150万平方米，濒临南海，座落在狮子洋畔，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。

新沙港区年货物吞吐量近7000万吨，以服务散粮、食用油、件杂货等物资运输为主，兼顾集装箱运输，且拥有强大的铁路联运能力，国家进境粮食首批A类指定口岸之一，是中国三大商品车整车进口口岸之一，其港区新沙公司煤炭码头，是华南地区最重要的煤炭集散中心。

新沙港区

黄埔港区

黄埔港区的历史，要从黄埔古港说起。

黄埔古港，位于今广州市海珠区黄埔村。南宋时，这里已是“海舶所集之地”。明清时，逐步发展成广州对外贸易的外港。清康熙二十四年（1685年），朝廷在广州设粤海关，并在黄埔村南边码头设黄埔挂号口。乾隆二十二年（1757年）至道光二十年（1840年），清政府实行对西洋 “一口通商”，黄埔港成为中外贸易必经之地和向外国商船征收关税之处，黄埔村也成为繁华之地。

鸦片战争后，广州外贸地位为上海所取代，黄埔古港也逐渐失去昔日的繁盛。清同治年间（1862—1874），因江畔淤积，港口移至长洲岛北岸（今黄埔军校旧址所在地），沿用“黄埔港”之名。

黄埔港区

现在隶属广州市黄埔区的黄埔港区，由旧港区和新港区组成。

1937年，“黄埔港”从长洲岛北岸迁址至今天广州市东南部珠江口内的北岸，建设为“黄埔新埠”，即今天黄埔港旧港区雏形。经过多年扩大完善，现有7个码头。

黄埔港新港区则于1973年设在墩头东基，与新沙港区隔江而立，共有6个码头。

作为我国最早的一类通关口岸之一，拥有十个万吨级以上泊位的黄埔港区，货物年吞吐能力超3000万吨，是华南地区主要的集装箱和件杂货集散港，主要进出货物有煤炭、石油、粮食、木材、矿砂、化肥、杂货等，国际货运航线遍及五大洲，外轮来港一年达400艘次，330万总吨。

黄埔港区-新港区6个码头沿着东江向上游分布

内港港区

与主要经营国内外贸易的南沙、新沙、黄埔三个港区不同，在沿广州市区珠江两岸分布的内港港区，各个码头的传统装卸业务已经逐步退出舞台，正被欣欣向荣的商贸服务业所取代。

内港港区主要功能在商贸服务业

西堤码头建于1921年，是广州最早的机动轮渡码头之一。其所在之处长堤大马路，伫立着“广州大钟楼”粤海关旧址，广州第一座钢筋混凝土结构的高层楼房——南方大厦，曾连续30年位居“广州第一高楼”的爱群大厦。江岸建筑群，形成足可媲美上海外滩的风景线。

有着“广州第一码头”之称的天字码头，地处北京路之南端，是广州水上巴士、珠江夜游、水陆交通的重要节点，也是航线最多的码头之一。该码头形成于清雍正年间（1723—1735），因专供接官之用而得名。林则徐来广州查禁鸦片，就是在这里登岸；孙中山从事革命活动时，多次途径天字码头；鲁迅先生当年来穗，也是从天字码头上岸。

太古仓码头

太古仓码头，位于海珠区西岸，码头岸线321米，由英国太古洋行于1904年至1908年间修建。1955至1960年，时已收归国有的太古仓码头，是广州内港区中生产最繁忙、船舶到港密度最高、吞吐量最大的码头。2003年，太古仓被活化为一个集文化创意、展贸、观光旅游、休闲娱乐等功能于一体的广州“城市客厅”。

省总码头、大沙头码头、中大码头、新风码头、芳村码头、广州塔码头、海心沙码头……广州内港港区内，还有许许多多的码头，它们在不同的历史时刻成为广州城市和航运发展的缩影。

广州港联通世界

广州港，船舶穿梭不息。

今天，作为广州打造国际综合交通枢纽的战略支撑、粤港澳大湾区建设的重要引擎、华南地区联通世界的重要门户，广州港有力地推动了经济繁荣，也给人们带来了便捷、幸福、快乐的生活。

《广东印记》之《广州港》

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